La prima automobile della storia è una Stella
Era il 1886 quando la prima automobile al mondo venne ufficialmente alla luce. Pesava 360 kg ed aveva due marce, un freno di legno sulla ruota posteriore e un motore monocilindrico alimentato a ligroina da 0,8 CV. Era la Patent-Motorwagen e da lì a poco il suo inventore, Carl Benz, e il suo futuro socio, Gottlieb Daimler, avrebbero cambiato per sempre il corso della Storia, e non solo dei trasporti. Il riconoscimento di tale primato è stato ufficializzato nel 2011, con l’inserimento del brevetto nel Patrimonio documentario mondiale dell’UNESCO.
In memoria di Gottlieb Daimler: visionario della nuova era della mobilità
Il pioniere dell’automobile e fondatore dell’azienda Gottlieb Daimler morì a Cannstatt 125 anni fa, il 6 marzo 1900, all’età di soli 65 anni. Il Gruppo Mercedes-Benz rende omaggio ai suoi straordinari successi per l’azienda e lo sviluppo della mobilità moderna.
“Una nuova forma di propulsione per la mobilità su terra, in mare e in aria: da visionario, ingegnere e fondatore dell’azienda, Gottlieb Daimler era fermamente convinto che la tecnologia innovativa potesse migliorare la vita delle persone. Se questo pioniere cosmopolita della mobilità fosse vivo oggi, cercherebbe soluzioni per il futuro allo stesso modo. Noi di Mercedes-Benz Heritage siamo orgogliosi dell’eredità di Daimler e la facciamo rivivere attraverso il nostro lavoro.”
Da armaiolo a pioniere dell’automobile
Gottlieb Daimler nacque a Schorndorf il 17 marzo 1834 da una famiglia di fornai e, dopo aver lasciato la scuola, si formò come armaiolo. Il giovane e talentuoso artigiano attirò l’attenzione di Ferdinand Steinbeis, il principale promotore dell’industrializzazione del Württemberg. Fu lui a finanziare gli studi di Daimler con borse di studio e i suoi soggiorni all’estero. Il giovane colse l’opportunità con grande vigore, divenne ingegnere e trasformò le sue idee innovative in nuovi prodotti. “Il successo arriva solo quando le visioni diventano fatti”, così Daimler descrisse il suo approccio personale.
Dopo aver ricoperto diverse posizioni dirigenziali nel settore dell’ingegneria meccanica, Gottlieb Daimler si stabilì a Cannstatt nel 1882 e acquistò una villa in Taubenheimstrasse. Fece aggiungere un ampliamento in mattoni alla serra nel grande giardino per creare un’officina: divenne il nucleo della sua start-up con l’obiettivo di “rompere i cori” nel senso moderno del termine. Fu qui che, insieme al suo compagno e collega di lunga data Wilhelm Maybach, sviluppò il motore a quattro tempi ad alta velocità come sistema di propulsione universale. Il monocilindrico sostituì i sistemi di propulsione tradizionali. Venne utilizzato, tra le altre cose, su veicoli stradali e ferroviari, imbarcazioni e dirigibili. Compatto e potente, il motore permise un livello di mobilità completamente nuovo.
La visione di Daimler diventa realtà
Dopo l’automobile da corsa, il progresso fu rapido: la carrozza a motore Daimler, la prima automobile a quattro ruote della storia, fece il suo debutto a metà del 1886. Poco prima, a gennaio, Carl Benz brevettò la sua automobile a tre ruote. I due pionieri dell’automobile, Benz e Daimler, lavorarono in modo indipendente e senza incontrarsi di persona. Nel 1886, Gottlieb Daimler presentò anche il suo motoscafo, seguito nel 1888 dal primo volo a motore al mondo con il dirigibile del Dr. Friedrich Hermann Wölfert, spinto da un motore Daimler. La visione di Gottlieb Daimler di mobilità su terra, mare e aria divenne così realtà.
La Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) fu fondata nel 1890. Fu una delle aziende predecessore dell’attuale Gruppo Mercedes-Benz. Nel 1893, il cosmopolita Gottlieb Daimler presentò all’Esposizione Universale di Chicago una versione modificata della “vettura con ruote d’acciaio”, la prima automobile presentata al pubblico e funzionante in Nord America. Negli anni successivi, continuò a promuovere l’uso della sua invenzione e, di conseguenza, la mobilità individuale in Francia e Inghilterra, tra gli altri paesi, e naturalmente anche in Germania. Daimler dovette superare ripetutamente resistenze: dallo scetticismo iniziale verso le automobili in Germania alle aspre controversie con gli azionisti della DMG. Alla fine, prevalse grazie al suo spirito visionario. Ma queste sfide ebbero un impatto negativo sulla salute di Daimler. Dagli anni ’80 dell’Ottocento in poi, soffrì di problemi cardiaci, a causa dei quali il pioniere dell’automobile morì relativamente giovane.
Patent-Motorwagen
